Sjómannadagsblað Vestmannaeyja 2007/Helstu æviatriði Guðjóns á Skaftafelli - Breytingaskrá

Valli á 11. september 2019 kl. 14:28

2019-09-11T14:28:46Z

←Fyrri útgáfa		Útgáfa síðunnar 11. september 2019 kl. 14:28
Lína 1:		Lína 1:
	<center>'''HAFLIÐI GUÐJÓNSSON'''</center>		<center>'''HAFLIÐI GUÐJÓNSSON'''</center>
	<big><big><center>'''Helstu æviatriði [[Guðjón Hafliðason\|Guðjóns á Skaftafelli]]'''</center><br>		<big><big><center>'''Helstu æviatriði [[Guðjón Hafliðason\|Guðjóns á Skaftafelli]]'''</center></big></big><br>
	[[Mynd:Hafliði Guðjónsson Sdbl. 2007.jpg\|thumb\|246x246dp\|Hafliði Guðjónsson]]		[[Mynd:Hafliði Guðjónsson Sdbl. 2007.jpg\|thumb\|246x246dp\|Hafliði Guðjónsson]]
	'''Helstu æviatriði:'''<br>		'''Helstu æviatriði:'''<br>

Valli á 11. september 2019 kl. 14:28

2019-09-11T14:28:03Z

←Fyrri útgáfa		Útgáfa síðunnar 11. september 2019 kl. 14:28
Lína 1:		Lína 1:
	<center>'''HAFLIÐI GUÐJÓNSSON'''</center>		<center>'''HAFLIÐI GUÐJÓNSSON'''</center>
	<big><big><center>'''Helstu æviatriði [[Guðjón Hafliðason\|Guðjóns á Skaftafelli]]'''</center~~></big></big~~><br>		<big><big><center>'''Helstu æviatriði [[Guðjón Hafliðason\|Guðjóns á Skaftafelli]]'''</center><br>
	[[Mynd:Hafliði Guðjónsson Sdbl. 2007.jpg\|thumb\|246x246dp\|Hafliði Guðjónsson]]		[[Mynd:Hafliði Guðjónsson Sdbl. 2007.jpg\|thumb\|246x246dp\|Hafliði Guðjónsson]]
	'''Helstu æviatriði:'''<br>		'''Helstu æviatriði:'''<br>
Lína 45:		Lína 45:
	Að lokum vil ég geta þess að eitt sinn talaði ég við formann úr Eyjum sem sagði að faðir minn hefði verið farsæll formaður, harðduglegur og aldrei á allri hans formannsævi misst mann.<br>		Að lokum vil ég geta þess að eitt sinn talaði ég við formann úr Eyjum sem sagði að faðir minn hefði verið farsæll formaður, harðduglegur og aldrei á allri hans formannsævi misst mann.<br>
	Í sjómannablaðinu Víkingi, jólablaði 1963, eru þessi ummæli höfð um föður minn, Guðjón Hafliðason frá Skaftafelli: „Guðjón var alla tíð traustur og ábyggilegur formaður og aflamaður ágætur“		Í sjómannablaðinu Víkingi, jólablaði 1963, eru þessi ummæli höfð um föður minn, Guðjón Hafliðason frá Skaftafelli: „Guðjón var alla tíð traustur og ábyggilegur formaður og aflamaður ágætur“
	<div style="text-align: right; direction: ltr; margin-left: 1em;">'''Hafliði Guðjónsson frá Skaftafelli VE.'''</div>'''<br>'''		<div style="text-align: right; direction: ltr; margin-left: 1em;">'''[[Hafliði Guðjónsson]] frá [[Skaftafell\|Skaftafelli]] VE.'''</div>'''<br>'''

	{{Sjómannadagsblað Vestmannaeyja}}		{{Sjómannadagsblað Vestmannaeyja}}

Valli á 11. september 2019 kl. 14:26

2019-09-11T14:26:30Z

←Fyrri útgáfa		Útgáfa síðunnar 11. september 2019 kl. 14:26
Lína 1:		Lína 1:
	<center>'''HAFLIÐI GUÐJÓNSSON'''</center>		<center>'''HAFLIÐI GUÐJÓNSSON'''</center>
	<big><big><center>'''Helstu æviatriði [[Guðjón Hafliðason\|Guðjóns á Skaftafelli]]'''</center><br>		<big><big><center>'''Helstu æviatriði [[Guðjón Hafliðason\|Guðjóns á Skaftafelli]]'''</center></big></big><br>
	[[Mynd:Hafliði Guðjónsson Sdbl. 2007.jpg\|thumb\|246x246dp\|Hafliði Guðjónsson]]		[[Mynd:Hafliði Guðjónsson Sdbl. 2007.jpg\|thumb\|246x246dp\|Hafliði Guðjónsson]]
	'''Helstu æviatriði:'''<br>		'''Helstu æviatriði:'''<br>

Valli á 11. september 2019 kl. 14:25

2019-09-11T14:25:47Z

Valli á 9. september 2019 kl. 14:30

2019-09-09T14:30:17Z

←Fyrri útgáfa		Útgáfa síðunnar 9. september 2019 kl. 14:30
Lína 1:		Lína 1:
	<center>'''HAFLIÐI ~~GUÐJONSSON~~'''</center>		<center>'''HAFLIÐI GUÐJÓNSSON'''</center>
	<big><big><center>'''Helstu æviatriði [[Guðjón Hafliðason\|Guðjóns á Skaftafelli]]'''</center></big></big><br>		<big><big><center>'''Helstu æviatriði [[Guðjón Hafliðason\|Guðjóns á Skaftafelli]]'''</center></big></big><br>

Valli á 9. september 2019 kl. 14:29

2019-09-09T14:29:43Z

←Fyrri útgáfa		Útgáfa síðunnar 9. september 2019 kl. 14:29
Lína 1:		Lína 1:
	<center>'''HAFLIÐI GUÐJONSSON'''</center>		<center>'''HAFLIÐI GUÐJONSSON'''</center>
	<big><big><center>'''Helstu æviatriði [[Guðjón Hafliðason\|Guðjóns á Skaftafelli]]'''</center><br>		<big><big><center>'''Helstu æviatriði [[Guðjón Hafliðason\|Guðjóns á Skaftafelli]]'''</center></big></big><br>

	'''Helstu æviatriði:'''<br>		'''Helstu æviatriði:'''<br>

Valli á 9. september 2019 kl. 14:29

2019-09-09T14:29:14Z

Valli á 31. júlí 2017 kl. 13:41

2017-07-31T13:41:07Z

←Fyrri útgáfa		Útgáfa síðunnar 31. júlí 2017 kl. 13:41
Lína 21:		Lína 21:
	Báturinn var seldur til Djúpavogs 29. desember 1960, kaupandi var Stefán Aðalsteinsson og hét þá Mýrdælingur SU 101. Árið 1963 var sett í bátinn 125 ha. Perkings dísel vél. Þann 1. júní 1967 var báturinn tekinn af skrá og var talinn ónýtur.<br>		Báturinn var seldur til Djúpavogs 29. desember 1960, kaupandi var Stefán Aðalsteinsson og hét þá Mýrdælingur SU 101. Árið 1963 var sett í bátinn 125 ha. Perkings dísel vél. Þann 1. júní 1967 var báturinn tekinn af skrá og var talinn ónýtur.<br>

	'''Saga af sjóferð'''		'''Saga af sjóferð'''<br>
	''„Árið 1901 settu Eyjamenn ákvœði í fískveiði-samþykktina, að allir skyldu, að viðlögðum sektum, róa á sama tíma“'' - („Formannsævi í Eyjum" -Þorsteinn Jónsson Laufási.)<br>		''„Árið 1901 settu Eyjamenn ákvœði í fískveiði-samþykktina, að allir skyldu, að viðlögðum sektum, róa á sama tíma“'' - („Formannsævi í Eyjum" -Þorsteinn Jónsson Laufási.)<br>
	Faðir minn sagði mér frá eftirfarandi atviki þegar hann var formaður á Mýrdælingi eldri VE 177 á árunum 1915 - 1929. Í þá daga söfnuðust bátarnir saman í höfninni við ákveðna línu þar til „''blússið''“ var gefið (ljósmerki gefið frá Skansinum), en þá fyrst máttu bátarnir halda á miðin. Einn til tveir bátar voru í því að aðgæta að engir bátar þjófstörtuðu. Þarna var mikill fjöldi báta og þrengsli mikil. Þegar blússið var gefið, settu bátarnir á fulla ferð og mikill reykjarmökkur steig upp frá þeim, því að vélarnar voru kaldar og þær þandar til hins ítrasta.<br>		Faðir minn sagði mér frá eftirfarandi atviki þegar hann var formaður á Mýrdælingi eldri VE 177 á árunum 1915 - 1929. Í þá daga söfnuðust bátarnir saman í höfninni við ákveðna línu þar til „''blússið''“ var gefið (ljósmerki gefið frá Skansinum), en þá fyrst máttu bátarnir halda á miðin. Einn til tveir bátar voru í því að aðgæta að engir bátar þjófstörtuðu. Þarna var mikill fjöldi báta og þrengsli mikil. Þegar blússið var gefið, settu bátarnir á fulla ferð og mikill reykjarmökkur steig upp frá þeim, því að vélarnar voru kaldar og þær þandar til hins ítrasta.<br>

Valli á 31. júlí 2017 kl. 13:40

2017-07-31T13:40:28Z

Sýna breytingar

Valli á 28. júlí 2017 kl. 15:01

2017-07-28T15:01:04Z

←Fyrri útgáfa		Útgáfa síðunnar 28. júlí 2017 kl. 15:01
Lína 1:		Lína 1:
	<center>'''HAFLIÐI GUÐJONSSON'''</center>		<center>'''HAFLIÐI GUÐJONSSON'''</center>
	<big><big><center>'''Helstu æviatriði Guðjóns á Skaftafelli'''</center></big></big><br>		<big><big><center>'''Helstu æviatriði [[Guðjón Hafliðason\|Guðjóns á Skaftafelli]]'''</center></big></big><br>

	'''Helstu æviatriði:'''<br>		'''Helstu æviatriði:'''<br>
	Guðjón er hjá foreldrum sínum í Fjósum til 1895, það ár deyr faðir hans. Árið 1896-1897 er hann með móður sinni í Breiðuhlíð í Mýrdal, tökubarn í Skammadal 1897-1898. Þá er hann með ~~móöur~~ sinni í Skagnesi 1899-1900. Árin 1900-1903 er hann léttadrengur í Miðeyjarhólmi, síðan létta-drengur og vinnumaður að ~~FeiliíMýrdal~~ 1903-1907.		Guðjón er hjá foreldrum sínum í Fjósum til 1895, það ár deyr faðir hans. Árið 1896-1897 er hann með móður sinni í Breiðuhlíð í Mýrdal, tökubarn í Skammadal 1897-1898. Þá er hann með móður sinni í Skagnesi 1899-1900. Árin 1900-1903 er hann léttadrengur í Miðeyjarhólmi, síðan létta-drengur og vinnumaður að Felli í Mýrdal 1903-1907.<br>
	Ungur byrjaði hann að stunda sjóróðra og var háseti á áraskipum frá Mýrdal og Suðurnesjum og 15 og 16 ára gamall fór hann fótgangandi frá Felli til Suðurnesja á vetrarvertíðir til Gísla ~~Geirmundsson-ar~~, eiginmanns Jakobínu systur hans, sem gerði út þaðan.		Ungur byrjaði hann að stunda sjóróðra og var háseti á áraskipum frá Mýrdal og Suðurnesjum og 15 og 16 ára gamall fór hann fótgangandi frá Felli til Suðurnesja á vetrarvertíðir til Gísla Geirmundssonar, eiginmanns Jakobínu systur hans, sem gerði út þaðan.<br>
	Árið 1907, þá 18 ára gamall, fer hann til Reykjavíkur og hefur nám í skósmíði hjá Þorsteini bróður sínum.		Árið 1907, þá 18 ára gamall, fer hann til Reykjavíkur og hefur nám í skósmíði hjá Þorsteini bróður sínum.<br>
	Árið 1908 flytur Guðjón með Þorsteini til Vestmannaeyja og stundar skósmíðar á vetrum og		Árið 1908 flytur Guðjón með Þorsteini til Vestmannaeyja og stundar skósmíðar á vetrum og sumarróðra frá Norðfirði og Seyðisfirði til ársins 1912. Guðjón var háseti á mb. Íslendingi VE.161 hjá Friðriki Jónssyni frá Látrum í Eyjum, vertíðina 1913-1914. Árið 1914 kaupir hann, ásamt öðrum, mb. Mýrdæling VE. 177 sem var 9,13 tonn með 12 ha. Dan-vél, súðbyrtur úr eik og furu, smíðaður í Frederikssundi í Danmörku.<br>
	~~Hafliði Guðjónsson~~		Mýrdælingur VE 177 var síðasti fiskibáturinn, sem fluttur var með flutningaskipi til Vestmannaeyja (sjá „''Aldahvörf í Eyjum''“, bls. 196, eftir [[Þorsteinn Jónsson (Laufási)\|Þorstein Jónsson]] frá Laufási.)
	~~Guðjón Hafliðason áriö 1932.~~
	sumarróðra frá Norðfirði og ~~Seyðis-firði~~ til ársins 1912. Guðjón var háseti á mb. ~~íslendingi~~ VE.161 hjá Friðriki Jónssyni frá ~~Látrurn~~ í Eyjum, vertíðina 1913-1914. ~~Arið~~ 1914 kaupir hann, ásamt öðrum, mb. Mýrdæling VE. 177 sem var 9,13 tonn með 12 ha. Dan-vél, súðbyrtur úr eik og furu, smíðaður í Frederikssundi í Danmörku.
	Mýrdælingur VE 177 var síðasti fiskibáturinn, sem fluttur var með ~~flut-ningaskipi~~ til Vestmannaeyja (sjá ~~„Aldahvörf~~ í Eyjum", bls. 196, eftir Þorstein Jónsson frá Laufási.)
	Guðjón var formaður á honum samtals 14 vertíðir eða frá 1915til 1929.		Guðjón var formaður á honum samtals 14 vertíðir eða frá 1915til 1929.
	Eigendur að Mýrdælingi VE 177 voru: Guðjón Hafliðason Brekku 1/4, Friðrik Jónsson Látrum 1/4, Ólafiir Jónsson á Landamótum 1/4 og Árni Jónsson Görðum 1/4.		Eigendur að Mýrdælingi VE 177 voru: Guðjón Hafliðason Brekku 1/4, Friðrik Jónsson Látrum 1/4, Ólafiir Jónsson á Landamótum 1/4 og Árni Jónsson Görðum 1/4.

←Fyrri útgáfa		Útgáfa síðunnar 11. september 2019 kl. 14:25
Lína 1:		Lína 1:
	<center>'''HAFLIÐI GUÐJÓNSSON'''</center>		<center>'''HAFLIÐI GUÐJÓNSSON'''</center>
	<big><big><center>'''Helstu æviatriði [[Guðjón Hafliðason\|Guðjóns á Skaftafelli]]'''</center~~></big></big~~><br>		<big><big><center>'''Helstu æviatriði [[Guðjón Hafliðason\|Guðjóns á Skaftafelli]]'''</center><br>
			[[Mynd:Hafliði Guðjónsson Sdbl. 2007.jpg\|thumb\|246x246dp\|Hafliði Guðjónsson]]
	'''Helstu æviatriði:'''<br>		'''Helstu æviatriði:'''<br>
	Guðjón er hjá foreldrum sínum í Fjósum til 1895, það ár deyr faðir hans. Árið 1896-1897 er hann með móður sinni í Breiðuhlíð í Mýrdal, tökubarn í Skammadal 1897-1898. Þá er hann með móður sinni í Skagnesi 1899-1900. Árin 1900-1903 er hann léttadrengur í Miðeyjarhólmi, síðan léttadrengur og vinnumaður að Felli í Mýrdal 1903-1907.<br>		Guðjón er hjá foreldrum sínum í Fjósum til 1895, það ár deyr faðir hans. Árið 1896-1897 er hann með móður sinni í Breiðuhlíð í Mýrdal, tökubarn í Skammadal 1897-1898. Þá er hann með móður sinni í Skagnesi 1899-1900. Árin 1900-1903 er hann léttadrengur í Miðeyjarhólmi, síðan léttadrengur og vinnumaður að Felli í Mýrdal 1903-1907.<br>
Lína 9:		Lína 9:
	Mýrdælingur VE 177 var síðasti fiskibáturinn, sem fluttur var með flutningaskipi til Vestmannaeyja (sjá „''Aldahvörf í Eyjum''“, bls. 196, eftir [[Þorsteinn Jónsson (Laufási)\|Þorstein Jónsson]] frá Laufási.)<br>		Mýrdælingur VE 177 var síðasti fiskibáturinn, sem fluttur var með flutningaskipi til Vestmannaeyja (sjá „''Aldahvörf í Eyjum''“, bls. 196, eftir [[Þorsteinn Jónsson (Laufási)\|Þorstein Jónsson]] frá Laufási.)<br>
	Guðjón var formaður á honum samtals 14 vertíðir eða frá 1915til 1929.		Guðjón var formaður á honum samtals 14 vertíðir eða frá 1915til 1929.
	Eigendur að Mýrdælingi VE 177 voru: Guðjón Hafliðason Brekku 1/4, Friðrik Jónsson Látrum 1/4, [[Ólafur Jónsson (Landamótum)\|Ólafur Jónsson]] á [[Landamót\|Landamótum]] 1/4 og [[Árni Jónsson (Görðum)\|Árni Jónsson]] [[Garðar\|Görðum]] 1/4.~~<br>~~		Eigendur að Mýrdælingi VE 177 voru: Guðjón Hafliðason Brekku 1/4, Friðrik Jónsson Látrum 1/4, [[Ólafur Jónsson (Landamótum)\|Ólafur Jónsson]] á [[Landamót\|Landamótum]] 1/4 og [[Árni Jónsson (Görðum)\|Árni Jónsson]] [[Garðar\|Görðum]] 1/4.
			[[Mynd:Guðjón Hafliðason árið 1932 Sdbl. 2007.jpg\|vinstri\|thumb\|283x283dp\|Guðjón Hafliðason árið 1932]]
	Árið 1929 er Mýrdælingur VE 177 seldur Eiði Jónssyni í [[Holt\|Holti]] í Vestmannaeyjum (tengdasonur Vigfúsar Jónssonar) og fékk þá nafnið Frægur VE. 177. Hinn 13. apríl 1933 sekkur Frægur vestur af Eyjum í stórviðri af austri, eftir vélarbilum og var áhöfninni, sex mönnum, bjargað af enska togaranum Fortuna frá Grimsby.<br>		Árið 1929 er Mýrdælingur VE 177 seldur Eiði Jónssyni í [[Holt\|Holti]] í Vestmannaeyjum (tengdasonur Vigfúsar Jónssonar) og fékk þá nafnið Frægur VE. 177. Hinn 13. apríl 1933 sekkur Frægur vestur af Eyjum í stórviðri af austri, eftir vélarbilum og var áhöfninni, sex mönnum, bjargað af enska togaranum Fortuna frá Grimsby.<br>
	Árið 1929 kaupir Guðjón ásamt fleirum mb. Mýrdæling VE. 283 sem var 16,50 tonn, með 48 ha. Tuxham vél, kantsettur og kútterbyggður, úr eik og furu smíðaður í Frederikssund í Danmörku. Kom til Eyja 25. september 1929. [[Pétur Andersen]] á [[Sólbakki\|Sólbakka]] sigldi bátnum heim til Íslands. Eigendur voru: Guðjón Hafliðason Skaftafelli 1/3 hluta, [[Ingvar Þórólfsson]] [[Birtingarholt\|Birtingarholti]], mágur Guðjóns, 1/3 og [[Erlendur Kristjánsson (Landamótum)\|Erlendur Kristjánsson]], [[Landamót\|Landamótum]] 1/3.<br>		Árið 1929 kaupir Guðjón ásamt fleirum mb. Mýrdæling VE. 283 sem var 16,50 tonn, með 48 ha. Tuxham vél, kantsettur og kútterbyggður, úr eik og furu smíðaður í Frederikssund í Danmörku. Kom til Eyja 25. september 1929. [[Pétur Andersen]] á [[Sólbakki\|Sólbakka]] sigldi bátnum heim til Íslands. Eigendur voru: Guðjón Hafliðason Skaftafelli 1/3 hluta, [[Ingvar Þórólfsson]] [[Birtingarholt\|Birtingarholti]], mágur Guðjóns, 1/3 og [[Erlendur Kristjánsson (Landamótum)\|Erlendur Kristjánsson]], [[Landamót\|Landamótum]] 1/3.<br>
Lína 20:		Lína 21:
	Árið 1953 kaupa Hjálmar Elíeserson og Þorsteinn Sigurjónsson Reykjavík bátinn, sem var þá nefndur Mýrdælingur RE 270. Hjálmar er skráður eigandi Mýrdælings 24. ágúst 1954.<br>		Árið 1953 kaupa Hjálmar Elíeserson og Þorsteinn Sigurjónsson Reykjavík bátinn, sem var þá nefndur Mýrdælingur RE 270. Hjálmar er skráður eigandi Mýrdælings 24. ágúst 1954.<br>
	Báturinn var seldur til Djúpavogs 29. desember 1960, kaupandi var Stefán Aðalsteinsson og hét þá Mýrdælingur SU 101. Árið 1963 var sett í bátinn 125 ha. Perkings dísel vél. Þann 1. júní 1967 var báturinn tekinn af skrá og var talinn ónýtur.<br>		Báturinn var seldur til Djúpavogs 29. desember 1960, kaupandi var Stefán Aðalsteinsson og hét þá Mýrdælingur SU 101. Árið 1963 var sett í bátinn 125 ha. Perkings dísel vél. Þann 1. júní 1967 var báturinn tekinn af skrá og var talinn ónýtur.<br>
			[[Mynd:Mb Þórir RE 194 Sdbl. 2007.jpg\|thumb\|300x300dp\|Mb Þórir RE 194 Sdbl. 2007]]
			[[Mynd:Mb Jón Þorláksson RE 60 Sdbl. 2007.jpg\|thumb\|Mb. Jón Þorláksson RE 60, síðar Mb. Sjöfn VE 37]]
	'''Saga af sjóferð'''<br>		'''Saga af sjóferð'''<br>
	''„Árið 1901 settu Eyjamenn ákvœði í fískveiði-samþykktina, að allir skyldu, að viðlögðum sektum, róa á sama tíma“'' - („Formannsævi í Eyjum" -<nowiki/>[[Þorsteinn Jónsson (Laufási)\|Þorsteinn Jónsson]] [[Laufás\|Laufási]].)<br>		''„Árið 1901 settu Eyjamenn ákvœði í fískveiði-samþykktina, að allir skyldu, að viðlögðum sektum, róa á sama tíma“'' - („Formannsævi í Eyjum" -<nowiki/>[[Þorsteinn Jónsson (Laufási)\|Þorsteinn Jónsson]] [[Laufás\|Laufási]].)<br>
Lína 26:		Lína 28:
	Skammt utan við hafnarmynnið í Vestmannaeyjum er Ystiklettur og Klettsnef nefnist syðsti hluti hans sem skagar út í sjó til suðurs. Þegar bátarnir héldu á miðin var siglt ótrúlega nærri Klettsnefi, bátur við bát.<br>		Skammt utan við hafnarmynnið í Vestmannaeyjum er Ystiklettur og Klettsnef nefnist syðsti hluti hans sem skagar út í sjó til suðurs. Þegar bátarnir héldu á miðin var siglt ótrúlega nærri Klettsnefi, bátur við bát.<br>
	Umrætt atvik átti sér stað við þessar aðstæður. Þegar blússið var gefið, lendir Mýrdælingur næst Klettsnefi og á móts við það kemur bátur þvert á siglingaleið bátanna og stefnir beint á Klettinn. Faðir minn sá aðeins fyrir sér tvo möguleika, að sigla beint á bakborðssíðu bátsins eða beygja á bakborða og fara eins nærri Klettinum og kostur var á. Með því að sigla á bakborðskinnung bátsins vonaði hann að það dygði til að snúa honum á rétta siglingaleið. Hann átti jafnframt á hættu að Mýrdælingur snerist enn meir á bakborða og lenti upp í Kletti. Guðjón tók síðari kostinn og var svo lánsamur að hann gat snúið hinum bátnum á stjórnborða og á rétta siglingaleið, án þess að hann færi sjálfur upp í Klettinn en engu mátti muna að svo færi, svo nærri Klettinum var hann kominn.<br>		Umrætt atvik átti sér stað við þessar aðstæður. Þegar blússið var gefið, lendir Mýrdælingur næst Klettsnefi og á móts við það kemur bátur þvert á siglingaleið bátanna og stefnir beint á Klettinn. Faðir minn sá aðeins fyrir sér tvo möguleika, að sigla beint á bakborðssíðu bátsins eða beygja á bakborða og fara eins nærri Klettinum og kostur var á. Með því að sigla á bakborðskinnung bátsins vonaði hann að það dygði til að snúa honum á rétta siglingaleið. Hann átti jafnframt á hættu að Mýrdælingur snerist enn meir á bakborða og lenti upp í Kletti. Guðjón tók síðari kostinn og var svo lánsamur að hann gat snúið hinum bátnum á stjórnborða og á rétta siglingaleið, án þess að hann færi sjálfur upp í Klettinn en engu mátti muna að svo færi, svo nærri Klettinum var hann kominn.<br>
	Faðir minn fékk skýringu á þessu atviki daginn eftir. Formaðurinn á þessum báti sagði honum að í allri þvögunni hafi stærri bátur nuddast utan í sinn bát og snúið honum. Þegar formaðurinn þakkaði föður mínum fyrir að hafa bjargað sér sagði faðir minn að hann hefði ekki átt nema þessa tvo kosti. Voru báðir glaðir yfir að svo vel tókst til.~~<br>~~		Faðir minn fékk skýringu á þessu atviki daginn eftir. Formaðurinn á þessum báti sagði honum að í allri þvögunni hafi stærri bátur nuddast utan í sinn bát og snúið honum. Þegar formaðurinn þakkaði föður mínum fyrir að hafa bjargað sér sagði faðir minn að hann hefði ekki átt nema þessa tvo kosti. Voru báðir glaðir yfir að svo vel tókst til.
			[[Mynd:Mýrdælingur VE 177 9,13 tonn Sdbl. 2007.jpg\|vinstri\|thumb\|Mýrdælingur VE 177, 9,13 tonn, smíðaður í Danmörku og kom til Vestmannaeyja árið 1914.]]
	Í bók sinni „''Öruggt var áralag''“ segir [[Haraldur Guðnason bókavörður\|Haraldur Guðnason]] svo frá: „Þriðja mikla útilegan var öskudagsútilegan 5. mars 1924. Þá lágu úti 9 bátar. Voru það einkum minni bátarnir, sem náðu ekki til hafnar um kvöldið.<br>		Í bók sinni „''Öruggt var áralag''“ segir [[Haraldur Guðnason bókavörður\|Haraldur Guðnason]] svo frá: „Þriðja mikla útilegan var öskudagsútilegan 5. mars 1924. Þá lágu úti 9 bátar. Voru það einkum minni bátarnir, sem náðu ekki til hafnar um kvöldið.<br>
	[[Sigurður Ingimundarson (Skjaldbreið)\|Sigurður Ingimundarson]] var ekki meðal þeirra, er úti lágu þessa nótt, enda hafði hann, þá er hér var komið, eignast einn hinna stærri báta í Eyjum, Blikann, en frá honum segir síðar í þessum þáttum. En eigi að síður verður þó sagt í fáum dráttum frá þessari næstsíðustu stóru útilegu í Vestmannaeyjum. Veður var lygnt morguninn 5. mars. Flestir höfðu þá tekið netin, þótt óvenjulegt væri, svo snemma vertíðar.<br>		[[Sigurður Ingimundarson (Skjaldbreið)\|Sigurður Ingimundarson]] var ekki meðal þeirra, er úti lágu þessa nótt, enda hafði hann, þá er hér var komið, eignast einn hinna stærri báta í Eyjum, Blikann, en frá honum segir síðar í þessum þáttum. En eigi að síður verður þó sagt í fáum dráttum frá þessari næstsíðustu stóru útilegu í Vestmannaeyjum. Veður var lygnt morguninn 5. mars. Flestir höfðu þá tekið netin, þótt óvenjulegt væri, svo snemma vertíðar.<br>
Lína 32:		Lína 35:
	Um klukkan níu um morguninn fór að bræla af landsuðri, en laust eftir hádegi var komið öskrandi rok. Undir kvöldið var brostið á eitt versta veður, sem hér hefur komið, með landnorðan byl. Þá er veðrið var fullharðnað og ófært með öllu fyrir Klettinn vantaði 9 báta.<br>		Um klukkan níu um morguninn fór að bræla af landsuðri, en laust eftir hádegi var komið öskrandi rok. Undir kvöldið var brostið á eitt versta veður, sem hér hefur komið, með landnorðan byl. Þá er veðrið var fullharðnað og ófært með öllu fyrir Klettinn vantaði 9 báta.<br>
	Björgunarskipið Þór lá inni á höfninni, en fór út að gæta bátanna og þá vestur fyrir Eyjar. Sjö bátar sáust fyrir Eiðinu áður en fulldimmt var orðið. Tveir bátar sáust ekki, þeir Björg og Höfrungur.<br>		Björgunarskipið Þór lá inni á höfninni, en fór út að gæta bátanna og þá vestur fyrir Eyjar. Sjö bátar sáust fyrir Eiðinu áður en fulldimmt var orðið. Tveir bátar sáust ekki, þeir Björg og Höfrungur.<br>
	Vélbáturinn Mýrdælingur hafði hitt Björgu með bilaða vél langt útsuður af Álsey. Reyndi Mýrdælingur að draga Björgu til hafnar, en markaði ekki á móti veðrinu. Þá slitnaði dráttar taugin og varð Mýrdælingur frá að hverfa við svo búið. Hittu þeir björgunarskipið Þór og sögðu til bátsins. Þór fann ekki Björgu og ekki heldur Höfrunginn.<br>		Vélbáturinn Mýrdælingur hafði hitt Björgu með bilaða vél langt útsuður af Álsey. Reyndi Mýrdælingur að draga Björgu til hafnar, en markaði ekki á móti veðrinu. Þá slitnaði dráttar taugin og varð Mýrdælingur frá að hverfa við svo búið. Hittu þeir björgunarskipið Þór og sögðu til bátsins. Þór fann ekki Björgu og ekki heldur Höfrunginn.
			[[Mynd:Íslendingur VE 161 Sdbl. 2007.jpg\|miðja\|thumb\|500x500dp\|Íslendingur VE 161 smíðaður úr eik og furu í Svíþjóð 1912, 11 brúttórúmlestir með 12 ha. Skandiavél. Íslendingur var með stærstu og traustustu bátum í Eyjum á þeim tíma. Guðjón Hafliðason var háseti á Íslendingi með Friðriki Jónssyni á Látrum vetrarvertíðirnar 1913 og 1914. Íslendingur VE 11 fórst með allri áhöfn, mönnum hinn 6. janúar 1916 þetta gerðist þannig að tveir bátar, Happasæll VE 162 sem Árni Finnbogason var formaður með og einnig var smíðaður í Svíþjóð og Íslendingur sem Guðleifur Elíasson frá Brúnum var með, fóru úr höfn til þess að bjarga Sæfara VE 157 sem var á reki með bilaða vél. Happasæll fann Sæfara og var með Sæfarann í eftirdragi, en þá hrakti frá Ejum, en afspyrnuveður var af austri. Um nóttinar urðu skipverjar á Happasæla að sleppa Sæfara eftir að þeir höfðu bjargað áhöfninni. Þeir á Sæfara áttu ina erfiðustu nótt en komust þó til Eyja daginn eftir segir Þorsteinn Jónsson í Aldahvörfum í Eyjum. Íslendingur VE 161 kom aftur á móti aldrei að landi og fórst með allri áhöfn. Þetta hörmulega slys varð til þess að háværar kröfur voru gerðar um að fá sérstakt björgunarskip ti Vestmannaeyja og rættist það loks, þegar björguar- og varðskipið Þór kom til Vestmannaeyja hinn 26. mars árið 1920 en Björgunarfélag Vestmannaeyja og Vestmannaeyingar gerðu Þór út fram til 1. júlí 1926 þegar Landhelgisgæsla Íslands var stofnuð.]]
			<br>
	Í birtingu um morguninn sáust enn bátarnir sjö undir Eiðinu, en sá áttundi, Höfrungur, var þá aftan í togara fyrir vestan Smáeyjar. Björg sást hinsvegar hvergi og var talin af. Raunar fórst báturinn, en mönnunum bjargað í togara á síðustu stundu.<br>		Í birtingu um morguninn sáust enn bátarnir sjö undir Eiðinu, en sá áttundi, Höfrungur, var þá aftan í togara fyrir vestan Smáeyjar. Björg sást hinsvegar hvergi og var talin af. Raunar fórst báturinn, en mönnunum bjargað í togara á síðustu stundu.<br>
	Þá er báturinn slitnaði aftan úr Mýrdælingi voru sett upp segl og siglt til útsuðurs. Sáu menn á bátnum tvo togara sem ekki sinntu neitt neyðarmerkjum Bjargarmanna, eða hafa ef til vill ekki séð bátinn. Þriðji togarinn bjargaði skipverjum á Björgu öllum fjórum þétt við Einidrang klukkan sex um kvöldið.<br>		Þá er báturinn slitnaði aftan úr Mýrdælingi voru sett upp segl og siglt til útsuðurs. Sáu menn á bátnum tvo togara sem ekki sinntu neitt neyðarmerkjum Bjargarmanna, eða hafa ef til vill ekki séð bátinn. Þriðji togarinn bjargaði skipverjum á Björgu öllum fjórum þétt við Einidrang klukkan sex um kvöldið.<br>